MOTOR ŠTVORTATNÝ CYKLUS
Štvortaktný motor vyvinie jeden zdvih na každé štyri
pohyby piestu (dva hore a dva dole).Tento typ sa môže zdať
byť plytvaním pohybom aj časťami, pretože to vyžaduje oveľa viac častí.
Má však mnoho výhod, najmä vo väčších motoroch
kompaktnosť nie je až taký dôležitý faktor.
Štvortaktný motor nemá jazýček a zmes vzduchu a paliva
neprechádza cez kľukovú skriňu.Namiesto toho sú tam dva ventily, ako napr
ll, jeden, ktorý otvára a zatvára priechod z karburátora, druhý, ktorý
otvára a zatvára priechod do výfukového systému.Ventily sú ovládané
pri vačkovom hriadeli, hriadeli s lalokmi v tvare slzy, ktoré tlačia ventily
otvorte a vo vhodnom čase nechajte pružiny, aby ich zatvorili.Vačkový hriadeľ
má na jednom konci ozubené koleso, ktoré je v zábere s ozubeným kolesom na kľukovom hriadeli.The
ozubené koleso na vačkovom hriadeli má dvakrát toľko zubov ako ozubené koleso kľukového hriadeľa, tzv
že pri každej úplnej otáčke kľukového hriadeľa sa vačkový hriadeľ otočí
180 stupňov.To znamená, že každý ventil sa otvorí a zatvorí iba raz
dve otáčky kľukového hriadeľa, čo je presne to, čo je potrebné pre a
štvortaktný cyklus.
Ventily v typickej štvortaktnej kosačke na trávu alebo snehovej fréze en
gine sú umiestnené v bloku.Toto je zastaraný automobilový dizajn, ale
je to dosť dobré pre kosačky a fúkače.Existuje niekoľko štvortaktov
s ventilmi v hlave valcov, populárny automobilový dizajn, zobrazený v
l-4.V tomto prípade laloky vačkového hriadeľa tlačia na dlhú tyč, nazývanú tlačná tyč,
ktorý otáča časť podobnú hojdačke nazývanú vahadlo.
Čas odoslania: 14. júla 2023