DVOJTAK
Pojem dvojtaktný cyklus znamená, že motor vyvinie výkonový impulz vždy, keď sa piest pohybuje nadol.Valec má normálne dva otvory alebo priechody, jeden (nazývaný sací otvor) na prívod zmesi vzduchu a paliva, druhý na umožnenie úniku spálených plynov do atmosféry.Tieto porty sú zakryté a odkryté piestom, keď sa pohybuje hore a dole.
Keď sa piest pohybuje nahor, priestor, ktorý zaberal v spodnej časti bloku motora, sa stáva vákuom.Vzduch sa vháňa dovnútra, aby zaplnil medzeru, ale predtým, ako sa dostane dovnútra, musí prejsť cez rozprašovač nazývaný karburátor,
kde zachytáva kvapôčky paliva.Vzduch tlačí cez otvor v kľukovej skrini pružinovú kovovú klapku a spolu s palivom vstupuje do kľukovej skrine.
Keď sa piest pohybuje nadol, tlačí na ojnicu a kľukový hriadeľ, ako aj na zmes vzduchu a paliva, čím ju čiastočne stláča.V určitom bode piest odkryje sací otvor.Tento prístav vedie z
kľukovej skrine k valcu nad piestom, čo umožňuje palivovej zmesi stlačeného vzduchu v kľukovej skrini prúdiť do valca.
Teraz sa pozrime na skutočný výkonový cyklus v 1-2, počnúc piestom v najnižšej časti jeho zdvihu a zdvihu vo valci.Zmes vzduchu a paliva prúdi dovnútra a začína vytláčať spálené výfukové plyny
von z výfukového otvoru, ktorý je tiež odkrytý.
Piest sa začne pohybovať nahor, pričom súčasne dokončí prácu vytlačenia spálených výfukových plynov z výfukového otvoru a stlačí zmes vzduchu a paliva vo valci.Keď piest dosiahne vrchol
valec, piest pokrýva dva otvory a zmes vzduchu a paliva je vysoko stlačená.V tomto bode zapaľovacia sviečka naskrutkovaná do spaľovacej komory dodáva iskru, ktorá zapáli zmes.Čím väčšia je kompresia, tým väčšia je sila výbuchu a tým väčší je tlak na piest smerom nadol.
Piest je tlačený nadol a prenáša silu cez ojnicu na kľukový hriadeľ a otáča ho.Nadol sa pohybujúci piest tiež odkrýva výfukový otvor, potom sací otvor a opäť začína
úlohou je stlačiť zmes vzduchu a paliva v kľukovej skrini, aby sa prinútila prúdiť do valca nad ním.
Hoci väčšina dvojtaktných motorov používa klapkový ventil, nazývaný jazýčkový, v kľukovej skrini, niektoré motory nie.Majú tretí otvor, zakrytý a nekrytý piestom, ktorý umožňuje zmesi vzduchu a paliva prúdiť do
medzera v kľukovej skrini vytvorená nahor sa pohybujúcim piestom.Pozri 1-3.
Čas odoslania: 30. júna 2023