Malý palivový systém pre benzínový motor
Motor skutočne beží primárne na vzduch, asi 14 dielov vzduchu na jeden benzín.Úlohou palivového systému je preto najprv premiešať vzduch a palivo v správnom pomere a potom ich dodať do spaľovacej komory.Karburátor je kľúčovým komponentom.Mieša palivo a vzduch a v niektorých malých motoroch je v ňom umiestnené aj palivové čerpadlo, ktoré čerpá palivo z nádrže a dodáva ho do karburátora.
Typický malý karburátor motora má jednoduchý dizajn, teda jednoduchý, ak ste zvyknutí na automobilové karburátory.Ak ste sa však dokázali prebrodiť prevádzkou motora a zapaľovacieho systému, pochopíte aj karburáciu.
Začnite premýšľaním o rozprašovači parfumov.Stlačíte žiarovku a vytečie z nej sprej parfému.Ak by miska obsahovala benzín, dostali by ste rozprašovanú zmes vzduchu a kvapôčok benzínu.Atomizér vyzerá jednoducho, ale pravdepodobne ste nikdy nepremýšľali o tom, ako to funguje, takže ako okrajovú výhodu učenia sa o malých plynových motoroch môžete pochopiť aj túto zásadu budoáru.
V prípade atomizéra stláčaním žiarovky prúdi vzduch cez vodorovnú trubicu, znázornenú na obrázku 1-17.Tým sa vytvorí nízkotlaková zóna nad prúdom spojovacej trubice, ktorý sa tiahne dole do parfumu.Keďže vzduch vo fľaštičke rozprašovača má normálny tlak vzduchu (14,7 libier na štvorcový palec na úrovni mora, o niečo menej vo vyšších nadmorských výškach), tlačí parfum hore do tuby smerom k nižšiemu tlaku.Potom prúd vzduchu zachytáva kvapôčky a vytláča ich ako sprej.
To je naozaj to, o čom je karburátor.Jeho tryska však namiesto parfumu nesie benzín.Namiesto fúkania vzduchu cez špičku trysky pomocou žiarovky má karburátor špeciálne tvarovaný valec nazývaný vzduchový klaksón, cez ktorý motor aplikuje vákuum, ako v 1-18.
Dvojtaktný motor využíva podtlak vytvorený v kľukovej skrini, keď sa piest zdvihne.Tento podtlak otvorí jazýčkový ventil a nasáva vzduch zo vzduchového klaksónu karburátora, aby sa tam vytvorila oblasť s nízkym tlakom.Keď sa vonkajší vzduch vháňa dovnútra, aby naplnil vákuum, vytvorí okolo špičky trysky špeciálnu malú zónu nízkeho tlaku, ktorá vytiahne palivo vo forme kvapiek, ktoré
Prenáša sa do kľukovej skrine
Štvortaktný motor využíva vákuum vytvorené vo valci, keď piest klesá.Namiesto toho, aby prúdila do kľukovej skrine, zmes vzduchu a paliva ide priamo do valca, keď sa otvorí sací ventil.Okrem týchto rozdielov je spôsob dodávania paliva do týchto dvoch motorov v podstate rovnaký.Prietok vzduchu cez karburátor určuje množstvo zmesi vzduchu a paliva, ktoré motor dostane.Na ovládanie tohto prietoku je tu kruhová doska nazývaná škrtiaca klapka, ktorá je zavesená v strede vzduchového klaksónu.
Keď použijete ovládač plynu (alebo zošliapnete plynový pedál v aute), otočíte kruhovú platňu do zvislej polohy, aby ste umožnili maximálny prietok zmesi vzduchu a paliva.
Je tiež dôležité pochopiť, ako sa palivo dostane do karburátora a ako sa dávkuje do trysky.Pre malé mechanizmy, ktoré vykonávajú túto prácu, sú kľúčové pohyblivé časti karburátora a podliehajú poruche.Tieto časti musia správne fungovať, inak sa vyskytne jeden z dvoch problémov:
1) Do valca sa dostane príliš málo paliva a motor bude hladovať a zhasnúť.
2) Alebo sa dovnútra dostane príliš veľa paliva, čo spôsobí zaplavenie motora a následné zhasnutie.(Správne množstvo pre výbušnú zmes je v úzkom rozmedzí.)
V palivovej nádrži je uložený benzín.A v najjednoduchších nastaveniach je namontovaný nad karburátorom a spojený s ním trubicou.Palivo tečie samospádom z nádrže do karburátora, ktorý má malú misku na uloženie dostatočného množstva na to, aby udržal motor napájaný možno minútu.Tento systém funguje dobre pre domáce kosačky a fúkače.
Ďalšou základnou konštrukciou, možno najjednoduchšou, je karburátor so sacím zdvihom, znázornený na 1-19.Tento karburátor sa skladá z trysky, nastaviteľnej skosenej ihly, ktorá sa do nej nasúva (na nastavenie prietoku paliva), škrtiacej klapky, sýtiča, vzduchového klaksónu a jednej alebo dvoch sacích rúrok („palivové „slamky na pitie“), ktoré vyčnievajú dolu. plynová nádrž.Podtlak vo vzduchovej tryske karburátora nasáva palivo slamkou cez trysku do vzduchovej trysky.
V mnohých kosačkách a dúchadlách však nie je možné gravitačné napájanie, pretože plynová nádrž nemôže byť namontovaná dostatočne vysoko a jednoduchý sací zdvih neumožňuje reguláciu paliva, aby motor mohol dobre fungovať pri všetkých rýchlostiach. v týchto prípadoch sa používajú zložitejšie systémy čerpania a dávkovania paliva.Oba sú zabudované do karburátorov na malých motoroch, ktoré pravdepodobne budete mať 011 vo svojej kosačke alebo dúchadle.V reťazovej píle je zrejmé, že rôzne pracovné uhly robia systém gravitačného podávania nepraktickým.A na zabezpečenie dobrého prísunu paliva za všetkých podmienok by nebola príliš dobrá ani jednoduchá sacia výška.
Čerpadlo na karburátore je kus ohybného plastu, do ktorého sú vyrezané dva háky v tvare C, ktoré sa pohybujú hore a dole v reakcii na impulzy vákua v motore.Zakrývajú a odkrývajú priechody z palivovej nádrže a do systému dodávky paliva karburátora, kde sa palivo dávkuje do vzduchového klaksónu.V niektorých karburátoroch tlak a podtlak v kľukovej skrini jednoducho pohybujú jednodielnou membránou, ktorá sa otvára a núti sa uzatvárať vstupný a výstupný guľový ventil.Tento dizajn pozostáva z oceľovej guľôčky v špeciálne tvarovanom fitingu, ktorý je navlečený do priechodu.Keď sa lopta pohybuje jedným smerom;utesňuje priechod;keď sa presunie na druhú stranu, palivo môže ako okolo neho.
Keď je palivo v karburátore, na riadenie skladovania a dávkovania sa použije jedna z dvoch metód.Na väčšine kosačiek a dúchadiel sa používa plavákový systém, podobne ako ten, ktorý je uvedený v záchodovej nádržke.Ako je znázornené na obrázku l-20, sklopný nástavec s vyčnievajúcim ramenom klesá, keď je hladina paliva v nádobe karburátora nízka, čo umožňuje skosenej ihle vypadnúť zo sedla a otvára priechod do nádoby.Palivo Ako je dovnútra, čo spôsobuje zvýšenie tepla.Keď Hoat dosiahne určenú úroveň, zatlačí ihlu späť do jej sedla, čím sa vypne prívod paliva How.Hoat zaisťuje adekvátne zásobovanie a prúd čerpá z Hoat misy ako nevyhnutné.
Na reťazových pílach nebude systém Hoat fungovať, pretože reťazová píla sa používa v takom množstve rôznych uhlov, že Hoat neudrží misku vždy správne naplnenú.Namiesto toho sa používajú dizajny Hoatless s membránou, ktorá pohybuje kužeľovým ihlovým ventilom.Keď kľuková skriňa vytvára vacmmi, ťahá membránu karburátora;toto vytvára vákuum, ktoré tiež vytiahne ihlu z jej sedla, čo umožňuje palivu, aby sa cez trysku do vzduchového klaksónu zmiešalo s prúdiacim vzduchom.Ako je znázornené na l-21, membrány môžu fungovať mnohými spôsobmi.Pozri tiež l-22 až l-25.
Čas odoslania: 11. januára 2023